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Incêndios florestais causam forte fumaça e estragos em SP
Desde quinta-feira (22), vários incêndios florestais ocorridos em vegetação no interior do Estado de São Paulo têm causado transtornos em diversas cidades da região. A exemplo, motoristas ficaram sem visibilidade em várias rodovias na região de Ribeirão Preto (SP).
Em Urupês (SP), dois funcionários de uma usina morreram tentando controlar o fogo. Por conta disso, o Governo do Estado criou gabinete de crise para buscar soluções para mitigar o problema.
Na capital paulista, o céu ficou cinza, similar ao aspecto de poluição, por conta da fumaça desses incêndios e também pelos ocorridos na Amazônia. Dados da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) desta sexta-feira (23) apontam que todas as estações que medem a situação do ar na Grande São Paulo indicavam qualidade ruim ou moderada.
Na Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), que liga São Paulo a Minas Gerais, a fumaça formada pelas chamas causou engavetamento com sete veículos. Segundo a concessionária do trecho, a EcoNoroeste, duas pessoas foram socorridas com ferimentos.
O Centro Paula Souza, que administra as Escolas Técnicas (Etecs) e Faculdades de Tecnologia (Fatecs), informou que a Fatec de Sertãozinho (SP) cancelou as aulas presenciais no período noturno desde quinta-feira (22) por conta dos incêndios.
A faculdade optou por aulas on-line, que, segundo ela, visa “preservar a segurança dos estudantes moradores das cidades vizinhas” e “também para evitar prejuízos acadêmicos dos alunos que não conseguem chegar à faculdade devido ao incêndio”.
Um incêndio de grandes proporções que afetou as margens da Rodovia Armando de Sales Oliveira (SP-322), que liga Sertãozinho (SP) a Paulo de Faria (SP) também fez com que funcionários de uma usina próxima, que fica em Sertãozinho (SP), deixassem as instalações.
A situação também é crítica na cidade de São José do Rio Preto (SP), onde, em 24 horas, os bombeiros foram acionados para 60 ocorrências. Na região, foram registrados 335 focos de incêndio nos últimos quatro dias. As chamas suspenderam aulas em escolas da região e interditaram uma rodovia.
Em Urupês (SP), funcionários de usina que morreram tentando combater o fogo estavam em caminhão em uma área de pastagem. O veículo tombou e eles não conseguiram fugir das chamas. O g1 traz ainda que o fogo consome várias outras regiões do interior do Estado. Em Itapetininga (SP), bombeiros estavam combatendo, nesta sexta-feira (23) incêndio de grandes proporções que começou há três dias.
“Plumas de fumaça”
- O tempo seco e os ventos de pré-frontais favorecem a propagação de incêndios em todo o Estado de São Paulo;
- O fenômeno é conhecido como “plumas de fumaça”. Trata-se de grandes nuvens de fumaça provocadas por queimadas;
- Elas são capazes até de encobrir os raios de Sol.
Em outras regiões, mais chamas. Em Piracicaba (SP), um avião foi ajudar a combater incêndio que já dura cinco dias. A região se encontra em área próxima da Estação Ecológica de Ibicatu, em São Paulo (SP). A umidade do ar no local chegou a 15% e existe alerta vermelho para nova onda de calor.
Já em Iracemápolis (SP), a cortina de fumaça causada por incêndio em mata às margens da Rodovia Dr. João Mendes da Silva Júnior (SP-151), que liga Limeira (SP) e Iracemápolis (SP), invadiu a pista. Foi a terceira queimada na área em dois dias.
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Fumaça também atrapalha visibilidade
Motoristas enfrentaram, nesta sexta-feira (23), interdições e condições perigosas de visibilidade em várias rodovias na região de Ribeirão Preto (SP) por conta de incêndios em vegetações e plantações de cana.
Até o início da tarde de sexta-feira (24), vários trechos sob concessão da Arteris ViaPaulista e EcoNoroeste nas rodovias Antônio Machado Santana (SP-255), Carlos Tonanni (SP-333) e Cândido Portinari (SP-334), que ligam, respectivamente, São Paulo ao Paraná, Sertãozinho (SP) a Jaboticabal (SP) e São Paulo a Minas Gerais, precisaram ser bloqueados por aproximação das chamas e acúmulo de fumaça, levando a congestionamentos. Não há informações de acidentes e feridos.
Em nota, a Arteris Via Paulista informou que “a maioria das liberações de tráfego ocorreu com o apoio da Polícia Militar Rodoviária, por meio do sistema de comboio, em apoio aos usuários. Todas as interdições foram sinalizadas e mensagens de alerta foram exibidas nos painéis das rodovias”.
Veja os locais afetados:
- SP-255 – Rodovia Antônio Machado Sant’Anna, em Cravinhos (SP)
- Km: entre 14 e 23;
- Tipo de pista: dupla;
- Interdição: total nos dois sentidos, por volta das 14h.
- SP-334 – Rodovia Cândido Portinari, em Jardinópolis (SP)
- Km: 320;
- Tipo de pista: dupla;
- Interdição: total nos dois sentidos das 13h55 às 15h20.
- SP-334 – Rodovia Cândido Portinari, em Brodowski (SP)
- Km: 342;
- Tipo de pista: dupla;
- Interdição: total no período da tarde.
- SP-333 – Rodovia Carlos Tonani, em Barrinha (SP)
- Km: 98 na pista oeste/83 na pista leste;
- Tipo de pista: dupla;
- Interdição: total nos dois sentidos.
Em nota, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) também confirmou interdição no quilômetro 98 da Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255), em Barrinha (SP), por conta de incêndio de grande porte.
Diante dessa situação crítica, a Agência reforça a importância de os motoristas evitarem essas rotas sempre que possível, buscando alternativas seguras para seus deslocamentos. Além disso, é fundamental que todos permaneçam atentos às atualizações constantes sobre as condições de tráfego, que estão sendo monitoradas em tempo real pelas equipes de emergência e pelas concessionárias responsáveis.
Artesp, em nota à imprensa
Além das regiões com interdições, há outras rodovias nas quais os motoristas precisam redobrar a atenção por conta da grande quantidade de fumaça e à proximidade do fogo, como na Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), no quilômetro 376, em Bebedouro (SP). Segundo a TEBE, concessionária responsável, o trânsito flui normalmente.
Outra também afetada por interdições e fogo, especialmente na quinta-feira (22), a Rodovia Armando de Salles de Oliveira (SP-322) foi liberada por volta das 16h30 desta sexta-feira (23).
Produtores afirmam que incêndios são criminosos
Em nota, a Organização de Associações de Produtores de Cana do Brasil (Orplana), representante mais de 12 mil produtores de cana no Brasil, repudiou o que define como incêndios criminosos, ocorridos em propriedades rurais em Ribeirão Preto (SP), além de ter garantido que seus associados seguem as diretrizes do protocolo agroambiental “Etanol Mais Verde”, que proíbe uso de fogo na colheita da cana.
Além disso, apoiam a campanha de combate e prevenção a incêndios da ABAG/RP (Associação Brasileira do Agronegócio da Região de Ribeirão Preto), que trabalha proativamente contra as ocorrências de fogo no campo, e esclarece que os produtores de cana-de-açúcar e as usinas não são os responsáveis pelos incêndios e, sim, que atuam para afastar o fogo de suas produções.
Orplana, em nota à imprensa
A organização enfatizou que os incêndios prejudicam o meio ambiente, a segurança das pessoas e a rentabilidade dos produtores rurais. “Diante da baixa umidade do ar, falta de chuvas e temperaturas elevadas, toda a cadeia de produção da cana-de-açúcar está mobilizada contra os incêndios e comprometida com a sustentabilidade e a preservação do meio ambiente”, completou.
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A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) suspendeu a ordem que mantinha aviões em solo em todo o país na noite desta sexta-feira (13). A paralisação durou mais de quatro horas, mas seus efeitos devem continuar durante o fim de semana, com atrasos e cancelamentos de voos.
A agência anunciou o encerramento da restrição às 22h15 (horário de Brasília). A medida havia sido adotada por volta das 18h, após falha de comunicação atingir vários centros de controle de tráfego aéreo.
Segundo dados da plataforma FlightAware, mais de dez mil voos foram atrasados ou cancelados. A situação também levou companhias aéreas a reorganizar suas operações para os próximos dias.
A JetBlue, por exemplo, informou a funcionários que cancelaria os voos restantes de sexta-feira, com exceção de algumas rotas para a Europa, além de outras partidas programadas para sábado. A estratégia busca garantir que aeronaves e tripulações estejam posicionadas para retomar as operações.
Falha envolveu comunicação entre aviões e torres de controle
- A FAA classificou o problema como uma interrupção temporária nas telecomunicações, que afetou diversos centros responsáveis pelo controle de aeronaves durante os trajetos em grandes altitudes;
- Segundo uma fonte que trabalha em uma torre de controle de um aeroporto de Nova York, ouvida pela TV Globo, a falha pode ter envolvido cruzamento de frequências de rádio;
- Nesse cenário, duas ou mais aeronaves conseguem transmitir mensagens simultaneamente na mesma frequência. Isso dificulta a identificação de cada avião pelos controladores e compromete a comunicação necessária para organizar o tráfego aéreo;
- A agência estadunidense informou que técnicos estavam investigando o problema. Com a retirada da suspensão, as decolagens passaram a ser liberadas conforme a recuperação das instalações de controle de tráfego e a coordenação com o restante do sistema;
- Os voos internacionais que chegam aos Estados Unidos também foram tratados individualmente durante a interrupção.
Governo descarta inicialmente ataque hacker
O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, afirmou que não havia indícios de que a falha representasse uma ameaça aos Estados Unidos ou tivesse sido provocada por um ataque cibernético. Mullin disse ainda que, até o momento, nada aponta para uma ação deliberada por trás do incidente.
“Quero reforçar: não há motivo para o público ficar com medo ou preocupado com seus familiares. Isso não é um novo 11 de setembro. O que ocorre agora é uma falha nas telecomunicações. É algo bem diferente”, declarou Mullin.
O secretário de Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy, confirmou a reabertura do espaço aéreo, mas alertou que a normalização dos voos levará alguns dias. Segundo ele, a interrupção provocou efeito cascata na aviação e as autoridades já analisam a programação deste fim de semana para reduzir os impactos.
Duffy afirmou que a instabilidade começou às 15h36, no horário local, quando radares, comunicações e centros de controle em todo o país apresentaram problemas. Dados inconsistentes nos roteadores levaram a FAA a suspender as decolagens.
O secretário atribuiu a pane a equipamentos antigos e obsoletos, que teriam ficado sobrecarregados com o volume de dados. Ele ressaltou que os novos sistemas instalados recentemente não foram responsáveis pela falha. Correções emergenciais reduziram a sobrecarga dos equipamentos e permitiram a retomada das redes.
Duffy também defendeu a modernização da infraestrutura e afirmou que o governo precisa de US$ 50 bilhões (cerca de R$ 265 bilhões) para construir um sistema de controle de tráfego aéreo de última geração. Para ele, a situação representa um risco à segurança nacional.
O presidente Donald Trump também afirmou, em entrevista à Fox News, que a paralisação não parecia ter relação com um ataque hacker ou com inteligência artificial (IA).
Segundo informações da Bloomberg, o FBI não acredita inicialmente que a interrupção tenha sido provocada por uma ação criminosa. A polícia estadunidense investiga, entre outras possibilidades, se uma atualização de software pode ter desencadeado a falha nos sistemas da FAA.
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Falha acontece dias após expansão de ferramenta de IA
Um detalhe que chamou atenção foi a recente ampliação do uso de IA no sistema de controle aéreo estadunidense. Segundo o jornal The Washington Times, a FAA expandiu, na terça-feira (10), a implementação da ferramenta SMART para os 22 centros de controle de tráfego aéreo do país.
Até o momento, porém, nem a agência nem o governo estadunidense estabeleceram uma relação entre a tecnologia e a pane desta sexta-feira.
A Microsoft, que também enfrentou uma falha global em seus serviços na quinta-feira (12), afirmou que não há indicação de que seus problemas tenham relação com a interrupção no sistema de aviação americano.
Caos aéreo pode continuar durante o fim de semana
Mesmo com o fim da suspensão, a normalização das operações não será imediata. Quando uma paralisação desse tipo se prolonga, os impactos se acumulam: aeronaves ficam fora de posição, tripulações atingem seus limites de jornada e companhias precisam reorganizar suas programações.
A empresa de dados Cirium informou que havia aproximadamente 11 mil voos programados para partir de aeroportos estadunidenses depois das 18h de sexta-feira. A companhia também registrou cerca de 600 voos desviados de suas rotas, sendo 104 deles direcionados a outros aeroportos.
O episódio teve repercussão internacional. A Eurocontrol, organização responsável pela coordenação do tráfego aéreo europeu, informou que suspendeu, a pedido da FAA, o tráfego com origem em países-membros e destino aos Estados Unidos.
No Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que estava monitorando a situação e recomendou que passageiros procurassem as companhias aéreas para verificar possíveis alterações em seus voos.
Sistema aéreo estadunidense enfrenta problemas recorrentes
A paralisação nacional de decolagens é extremamente rara. Desde os ataques de 11 de setembro de 2001, esta foi a segunda vez que a FAA adotou uma medida desse alcance. A ocorrência anterior aconteceu em janeiro de 2023, quando uma falha no sistema de alertas aos pilotos provocou uma interrupção de menos de duas horas. Naquela ocasião, mais de 1,3 mil voos foram cancelados e quase dez mil sofreram atrasos ao longo do dia.
O episódio atual também reacende preocupações sobre a infraestrutura tecnológica da aviação americana, que enfrenta equipamentos antigos, problemas de comunicação e falta de controladores de tráfego aéreo.
No ano passado, o Congresso aprovou US$ 12,5 bilhões (aproximadamente R$ 66,3 bilhões) para a modernização do sistema. Nesta sexta-feira, a FAA e a Casa Branca solicitaram aos parlamentares outros US$ 30,1 bilhões (cerca de R$ 159,5 bilhões) para enfrentar problemas adicionais.
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Donald Trump tentou convencer Jensen Huang a lutar para continuar no comando da Nvidia antes de o executivo deixar o cargo nesta quinta-feira (12). Segundo reportagem do The New York Times, o presidente estadunidense telefonou para Huang na terça-feira (10) e pediu que ele não desistisse da posição, mesmo com o escândalo envolvendo uma suposta espiã chinesa ganhando força.
A informação foi obtida pelo jornal com duas pessoas informadas sobre a conversa. O episódio representa mais um sinal do apoio de Trump ao empresário, que havia se tornado um aliado próximo e conselheiro influente do governo em assuntos relacionados à inteligência artificial (IA).
De acordo com o Times, agências de inteligência dos Estados Unidos haviam concluído que Huang mantinha relacionamento amoroso com Alice Huang, mulher que acreditavam ter sido recrutada pelo Ministério de Segurança do Estado da China. O presidente teria sido alertado sobre essa relação pelo menos duas vezes: no fim de 2025 e novamente na primavera de 2026, no hemisfério norte.
Trump não tomou nenhuma medida nas duas ocasiões. Pelo contrário, levou Huang em viagem à China em maio e continuou demonstrando apoio público ao executivo nos últimos dias. Na quinta-feira, publicou mensagem nas redes sociais chamando-o de “lenda”.
Por que Trump continuou apoiando Jensen Huang?
- Assessores do presidente ouvidos pelo jornal afirmaram que Trump não demonstrou grande preocupação com as implicações de segurança nacional do caso. Segundo um dos auxiliares, o presidente enxergava o episódio principalmente como questão de infidelidade conjugal e não considerava que o relacionamento representasse uma ameaça ao país;
- Outro fator seria a importância da Nvidia para a economia estadunidense. A empresa é uma das maiores companhias do mundo em valor de mercado e ocupa posição central no fornecimento de chips usados no desenvolvimento de IA;
- Trump também teria demonstrado preocupação com os efeitos que uma eventual saída de Huang poderia provocar no mercado financeiro. Quando surgiram notícias de que o conselho da Nvidia considerava afastar o executivo, o presidente perguntou a pessoas próximas o que poderia acontecer com as bolsas caso ele deixasse o cargo;
- De acordo com os assessores, Trump via Huang como uma espécie de Henry Ford da era da IA: um empresário à frente de uma tecnologia capaz de definir o século.
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Como Jensen Huang se aproximou de Donald Trump?
A relação entre os dois ganhou força no fim de 2024, quando Trump passou a compreender a importância da Nvidia para a indústria de IA. Até então, Huang tinha pouca presença em Washington e não demonstrava grande interesse pela política estadunidense.
Em abril de 2025, o executivo e sua esposa, Lori, participaram de jantar em Mar-a-Lago com Trump e outros empresários dos setores de tecnologia e criptomoedas. O encontro ajudou a aproximar os dois.
Huang passou a defender que a Nvidia pudesse vender seus chips para o maior número possível de mercados, inclusive a China. O argumento era que permitir a presença da tecnologia estadunidense no exterior ajudaria a manter a influência dos Estados Unidos sobre o desenvolvimento global da IA.
O presidente acabou autorizando a venda de determinados modelos de chips da Nvidia para clientes chineses, em um acordo no qual o governo estadunidense receberia uma parcela da receita: inicialmente 15%, depois elevada para 25%.
A decisão contrariou setores mais duros do movimento conservador estadunidense, que defendiam a proibição total das vendas de semicondutores avançados à China.
Caso de suposta espionagem aumentou pressão sobre a Nvidia
Segundo o Times, alguns integrantes do governo estadunidense já questionavam a proximidade de Huang com executivos e autoridades chinesas antes de o caso Alice Huang ganhar repercussão pública.
A preocupação era que o empresário pudesse ter sido ingênuo ou descuidado em suas relações com pessoas ligadas à China. Alguns funcionários também questionavam como ele poderia desconhecer possíveis conexões de Alice com a inteligência chinesa.
A Nvidia, por sua vez, estava no centro dos planos de Trump para ampliar a infraestrutura de IA nos Estados Unidos e manter a liderança tecnológica estadunidense diante da China.
A reportagem também destaca que Huang havia prometido investimentos de até US$ 500 bilhões (aproximadamente R$ 2,65 trilhões) em infraestrutura de IA no país.
O episódio ganhou novas dimensões após a saída do executivo, que também foi associada a relatos sobre outro relacionamento extraconjugal com uma funcionária da Nvidia.
Trump e a Casa Branca não responderam aos pedidos de comentário do jornal sobre a ligação. Um representante de Huang também não comentou o assunto.
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Ataque hacker ao Porto de Santos: Brasil está preparado para proteger sua infraestrutura crítica?
A Autoridade Portuária de Santos montou um Gabinete de Crise para coordenar medidas de resposta ao ataque cibernético que deixou sistemas da companhia indisponíveis. A entidade informou que a recuperação dos sistemas está sendo feita gradualmente e que não há risco de paralisação das operações portuárias.
O Olhar Digital News desta quarta-feira (11) recebeu Stefano Levorato, especialista em inteligência artificial e fundador da Sociedade Brasileira de Inovação, para repercutir o assunto. Ele explicou o que sabemos sobre esse ataque cibernético e analisou se o Brasil está preparado para evitar ações contra sua infraestrutura crítica.
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